資料來源：行政院農委會林務局

原始山川景觀、豐富的自然生態

原始山川景觀、豐富的自然生態、早期的檜木房舍和運載鐵道，處處可見前人留下的痕跡，也由於林田山風貌與九份相似，近年來許多人也會將林田山稱呼為『小九份』。其實兩地方各有不同的歷史風貌。也發展出各自不同的文化風格。林田山沒有九份的濃厚商業氣息與擁擠遊客，反而多了份徜徉在清新山林與歷史文化遺蹟裡的懷舊氛圍，值得您細細品嚐。

資料來源：行政院農委會林務局

西元1910年 全臺林野調查

1895年馬關條約台灣割讓給日本，殖民時期日本先是調查台灣島上資源，並仔細記錄之，當需要用時便進行開發，因此在日治時期林田山被詳細探勘過，也因為大戰的需要而開發到繁榮，因此在這時期我們又分成三類，分別為林野調查、首次開發、再次開採而繁榮。 1910年到1925年(明治43年~大正14年)，臺灣總督府民政局殖產部、林野調查課首次全臺大規模「林野調查、整理」，清查結果，計國有林總面積約有150萬公頃，編有40個事業區，林木總蓄積數量約有一億八千三百萬立方公尺；而1971年光復後，林務局第二次航空測量調查，台灣林木蓄積量為三億三千立方公尺。其中編號第十三號之「花蓮林田山事業區」面積總計約45,894公頃，由於範圍極廣，地勢由海拔兩百公尺升高至三千兩百公尺，分佈從熱帶林延伸至寒帶林，天然林木種類數量繁多，以萬里橋溪流域為中心，估計針葉木約有四百零二萬立方公尺，闊葉木約有三百五十萬立方公尺，較為多數的數種有：扁柏、紅檜、松、鐵杉、雲杉、杉、樫、楠等種類。

西元1918年 花蓮港木材株式會社

海拔1977公尺的林田山位在鳯林山北側，當日本人發現北側有豐富的森林資源後，於大正7年成立東台灣木材合資會社（次年改組為花蓮港木材株式會社）開始著手開發林田山，並自「平林驛」開始沿知亞干溪南岸溯溪鋪設一條長約32公里輕便鐡道，以便木材能順利運到外地，並減少人力成本。鐵路深入林田山事業區的大安山一帶，以年產量1,900立方公尺為目標，採伐樹種則以臺灣紅檜與扁柏為主。 透過林野調查，日本人於開發初期已制定了一套非常完善的伐木、造林、國土保安、水源涵養等計劃。故山林開墾初期所留下的伐木跡地並非成為一毛不拔之地，其中尚餘有雲杉、鐵杉及價值不高的扁柏、紅檜，完全沒有立木的山區十分稀罕。直到1934年由於木材價格低落，採伐不敷成本，伐木活動被迫暫時終止。 1939年至1945年，二次世界大戰爆發，日本政府大肆採伐，砍伐問題嚴重，直至臺灣光復後，砍伐頻率才逐漸減少。至1960到1970年代，再度進入另一伐木高峰時期，同時在林田山形成了聚落。

西元1939年 臺灣興業株式會社

二戰以前，當時的「臺灣興業株式會社」的羅東造紙工廠（現中興紙業公司），利用產量豐富的鬼茅（大型茅草的葉緣如銳利的刀片）作為造紙材料；後因鬼茅供不應求，漸改用木材。 最初的造紙木材是從日本九州進口的小徑松木，一年約三萬立方公尺；其後則改使用阿里山、八仙山等林場的木材，一年供應量約為五萬立方公尺。 二戰開打後，日本對木材實施管制，迫使「臺灣興業株式會社」另覓原料產地，最後發現林田山事業區中的臺灣鐵杉、雲杉是最合適的造紙原料，遂向臺灣總督府申請獲得了特買與開採國有林的權利，於是在花蓮港廳鳳林郡的萬里橋溪畔的台地─森坂，成立了「林田山砍伐事業所」，同時也建立了一個食、衣、住、行皆具備的伐木基地。 昭和十五年(1940年)，林田山砍伐事業所開採海拔高度2,013公尺的王武塔山附近的針葉林，同年8月木材運輸系統全數運作，林田山林場正式出材。

西元1958年（民國47年） 台灣中興紙業公司

47年由台銀所持公股為主，組織成立了「台灣中興紙業公司」，於次年取得林場與羅東造紙廠的主權，並依先前的經營方式來施行。在台灣中興紙業公司經營的這十幾年當中，林田山林場的發展達到最高峰，林場聚集了四到五百多戶的人家，約兩千多人在林場共同生活；為提供眾多居民一般生活需求，促使林場內擁有了學校與幼稚園可供學童就讀，擁有食堂、福利社、攤販市場可供居民飽足，並於中山堂提供免費的放映電影來供居民生活娛樂，林場因木材繁榮發展出一個獨特的山中聚落。 61年3月21日，由於當地伐木工人生火之不慎，引致一場嚴重的森林大火，這場大火延燒一整個月，共有4個主要林班受到波及，其面積高達1229公頃，這場大火燒毀了許多重要的木材集運之設備，其修復的資金龐大無法負擔，又因台灣中興紙業公司是以低價政策來供應新聞紙，使得木材運輸成本過於昂貴，最後公司經營困難，不得不作放棄林田山林場的經營權之考量。這場大火不僅燒毀了許多集運設備，也改變了台灣中興紙業公司的命運。

西元1972年（民國61年） 無情祝融 林場式微

62年9月，林務局接管台灣中興紙業公司所留下的林田山林場，並以1980萬元收購台灣中興紙業公司所屬的廠房、器材設備，約四百名員工亦納入林務局編制，林場改隸林務局木瓜林區管理處。 因林田山林場自以前就行公司制經營，林場員工薪水原高過林務機關員工，這次的改變對林場員工造成衝擊與改變，也使得林場繁榮的伐木事業逐漸褪色。 70年代環保意識抬頭，保護森林運動逐漸興起，迫使大火受創後的林場處境更為艱難。76年起全面禁止伐木，再加上「禁伐天然林」政策實施後，加速林場人口流失，使繁榮聚落開始走向歷史記憶。 72年9月，林場更名為林田山工作站，隸屬木瓜林區管理處；同年林田山林道完成，大卡車成為最便捷的運輸工具，森林鐵道之重要性也慢慢消失。78年7月，林務局由事業預算單位改為公務預算單位，從此不再以林養人，林田山、鳳林、光復工作站合併更名為萬榮工作站，隸屬花蓮林區管理處。

西元1983年（民國72年） 洗盡鉛華 回歸自然

曾有「小上海」之稱的林田山林場，在環保意識興起、禁伐政策實施後，逐漸洗盡鉛華、回歸自然，除了原始山川景觀與生態外，林場遺留的檜木房舍、運載鐵道，處處呈現珍貴的林業文化歷史風貌。 盡心讓林田山林場重現生機，林務局曾幾度聘請專家規劃林田山，原預計將林田山開發成森林遊樂區，構想是希望林田山與上游一些住宅區能夠相互美化發展。而花蓮縣文化中心也規劃在林田山執行「國際藝術村」之計畫。然而，上述兩個計畫皆因林田山林場有十七筆土地，於土地重新登記時，因土地管轄權不同之問題或經費問題，使計畫無法順利執行。 但於此同時，已有一群在林場子弟與退休員工共同籌組了「林田山文史工作室」，積極投入當地導覽與解說活動，凝聚當地居民向心力，大力保有林場原有的人文歷史氣息。 1997年開始，透過行政院文化建設委員會社區總體營造的輔導，將社區居民意識凝聚、人才的培訓到自行企劃辦理各類藝文活動，讓社區居民也開始討論林場未來的走向：「文化藝術園區」。

西元2001年（民國90年）年 浴火重生 風華再現

林務局通過專案，於林田山設立全台首座的「林業文化園區」。整建工程完全以「恢復舊觀」為主，只是抽換腐朽的檜木樑柱，而展示館內手鋸、鏈鋸、集材機、流籠等一應俱全，讓遊客與下一代都有機會體會「篳路藍縷，以啟山林」的艱辛。 如果說小山城是活的林業博物館，那廣袤的林野更是一座「寶山」。從林田山一路盤桓的萬榮林道，全長四十七公里，可以連接西部的丹大林道，是「國家步道系統」內的主要幹道之一，目前合作單位台電已開始進行部分路段的整修。林道旁的七彩湖，富有濃厚的原住民神秘色彩，附近的萬榮溫泉區，更是有名的高山碳酸鐵泉，再配上重新上路的小火車，林田山的天然條件，並不亞於阿里山。 透過林田山的重建，我們成功的讓『森林走出去，民眾走進來』，讓來此的民眾能有最好的享受，並體會台灣山林之美。

資料來源：行政院農委會林務局